Post de Fórmula 1

joder los toro rosso van como un tiro!!!

no te fies de los tiempos, el coche que utilizó toro rosso fue el de la temporada pasada

ah, ok

muy buena foto dx de los BMW, encuentra las siete diferencias, o todas las ke puedas xk los coches han cambiado muchisimo.....

Temporada 2009 - Red Bull presenta su nuevo RB5

Eurosport - lun 09 feb 18:05:00 2009

El equipo Red Bull ha desvelado en el circuito de Jerez de la Frontera el monoplaza con el que luchará por conseguir victorias en 2009. Adrian Newey, diseñador del RB5, ha señalado que el nuevo reglamento no permite tener casi ningún elemento en común con el bólido antecesor.

El RB5 se diferencia del resto por tener una sección del morro más delgada que el resto de sus rivales, sólo parecido al que usa Toyota, un alerón delantero más sinuoso y la parte trasera del coche se ve más esculpida. También tiene una suspensión trasera única, y por lo que señalan tiene un centro de gravedad más bajo que el de sus rivales. Además, el nuevo monoplaza lleva equipado el KERS (sistema de recuperación de energía cinética) fabricado por Renault y que ha sido instalado al fondo del tanque de combustible, y un motor mejorado también del fabricante francés, gracias al visto bueno que dio la FIA poder incrementar su rendimiento e igualarlo al del resto de los motores de la parrilla.

Sebastian Vettel y Mark Webber, los dos pilotos oficiales del equipo han estado presentes en el acto de presentación del RB5 en el circuito de Jerez. El piloto alemán será el encargado de probarlo hoy lunes y mañana martes en el trazado andaluz, mientras que Webber se subirá al coche por primera vez el miércoles, en el que será su primer día de test desde que se fracturase la pierna en una prueba benéfica a finales del año pasado.

Red Bull decidió retrasar la presentación de su coche al necesitar algo más de tiempo para perfeccionar el diseño, ya que la escudería de Milton Keynes está decidida a dar un paso adelante y mejorar sus resultados de 2008, temporada en la sólo pudo ser séptima en el Campeonato del Mundo de Constructores. El patrón de la escudería, Christian Horner, considera que el coche diseñado por Adrian Newey es "muy fiable y tiene una gran estabilidad". "El equipo técnico no ha cambiado en los dos últimos años y conocen bien un coche que ha ganado un Gran Premio en 2008 con Vettel y Toro Rosso. No hay ninguna razón para pensar que no podamos hacer lo mismo con las nuevas reglas", afirmó Horner.

Vettel confía en repetir victoria

El ganador del Gran Premio de Italia el año pasado con el equipo filial Toro Rosso ha anunciado que su propósito en su nuevo equipo, Red Bull, es regresar al podio. "El objetivo es ganar, pero con el deseo no basta. Hay que ver como se desarrolla la competición, en comparación con los demás".

Vettel, que el año pasado se convirtió, al ganar en Italia, en el más joven ganador en la historia de la Fórmula uno (21 años y 2 meses), superando por cinc meses a Fernando Alonso, advirtió de que todavía está en fase de adaptación al nuevo equipo. "Tengo que conocer mejor al equipo, a todos los que trabajan conmigo, y a continuación nos centraremos en hacer que el coche funcione. Mirado por fuera, creo que es bonito pero lo más importante es la velocidad que puede desarrollar en el circuito, y eso está todavía por demostrar", concluye.

JLP / Eurosport

mmm buen coche, a ver si puede estar arriba vettel con su redbull, kreo ke el morro del redbull está muy bien logrado, a ver si renault tmb lo hace

Ross Brawn se hace con el equipo Honda
Eurosport - vie 06 mar 15:25:00 2009

Honda anuncia la venta de su escudería de Fórmula 1 al británico Ross Brawn, director del equipo desde noviembre de 2007. La nueva escudería se llamará Brawn GP Formula One Team y se espera que comience a competir en la próxima edición del Gran Premio de Fórmula Uno.

Honda explicó en un comunicado que Brawn ha comprado la totalidad del accionariado del equipo, hasta ahora en manos de la compañía Honda GP Holdings, con sede en Reino Unido. "Como resultado de la venta, la propiedad del equipo ha sido transferida al señor Brawn, que planea que el nuevo equipo compita en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de este año", dice el comunicado.

Honda Motor anunció el pasado 5 de diciembre que se retiraba de la Fórmula Uno a finales de año debido a los elevados costes de su equipo causados por la crisis económica global y confirmó que su escudería está en venta. Desde entonces han estado estudiando las posibilidades de futuro de un nuevo equipo y finalmente han decidido vender la escudería a su director, el británico Brawn. "Estamos encantados de haber podido vender el equipo a Ross Brawn con quien hemos estado compartiendo los desafíos de la competición de Fórmula Uno", dijo Hiroshi Oshima, responsable de las labores de comunicación corporativa y de la división deportiva de Honda.

Debido a las dificultades económicas por la crisis global varios fabricantes japoneses se han visto obligados a suspender temporal o indefinidamente varias de sus actividades deportivas. "Estamos agradecidos por su decisión (de compra) y deseamos lo mejor a este nuevo equipo liderado por Ross", concluyó Oshima en el comunicado oficial.

Honda anunció en enero que su equipo de motociclismo no participará en la edición de este año de las Ocho Horas de Suzuka, aunque confirmó que los cuatro pilotos españoles de su escudería seguirán compitiendo esta temporada.

JLP / EFE / Eurosport


Nick Heidfeld marca el mejor tiempo en Jerez
jue 05 mar, 06:00 PM

Tras dar por concluidos sus entrenamientos ayer los equipos Renault y Force India, hoy era un total de seis coches los que rodaban en la quinta y última jornada de pruebas de esta semana en el Circuito de Jerez, donde de nuevo la pista ha vuelto a estar mojada. Sin embargo, las condiciones de la pista han ido mejorando a lo largo del día, lo que ha permitido que sobre todo los dos primeros clasificados de la sesión acumularan un buen número de vueltas.

Nick Heidfeld ha liderado los tiempos hoy para BMW Sauber con un mejor registro de 1:20.052s. El veterano piloto alemán ha completado un total de 123 vueltas marcando su mejor crono en el 92º giro del día.

El mejor registro del pasado domingo obtenido por Sebastian Vettel, con un crono de 1:19.055s, ha sido finalmente el mejor de la semana con una ventaja de siete décimas de segundo con el siguiente.

Kimi Raikkonen ha estado al volante del Ferrari por segundo día consecutivo y ha perdido algo de tiempo de pista tras una salida de pista. El finlandés se ha reincorporado rápido a los test y ha terminado la sesión en segunda posición a cuatro décimas de segundo de Heidfeld.

Lewis Hamilton ha vuelto a ser el encargado de rodar hoy por parte de McLaren Mercedes en otro día bastante accidentado. Hamilton ha perdido algo de tiempo por la mañana al pararse en plena pista su MP4.24. Una vez solucionada la avería, el británico ha vuelto a la pista probando un alerón delantero modificado.

El equipo McLaren ha vuelto a rodar con el alerón trasero del año pasado y ha utilizado el líquido de visualización en la parte delantera del morro, y en los laterales del chasis, presumiblemente para evaluar el rendimiento del nuevo alerón delantero. Una salida de pista por la tarde se sumaba a una jornada bastante movida para Hamilton, que ha concluido la sesión con 58 vueltas y el tercer mejor registro, a 1,2 segundos de Heidfeld.

Mark Webber tampoco ha podido acercarse hoy a los excelentes registros marcados a principios de semana por su compañero en Red Bull, Sebastian Vettel. Hoy el australiano ha visto limitado su kilometraje a 47 vueltas y ha concluido en cuarta posición, a dos segundos del mejor tiempo.

Kazuki Nakajima ha ocupado la quinta posición con su Williams Toyota, mientras que Jarno Trulli ha completado la tabla de tiempos en el sexto y último puesto, a tres segundos de Nick Heidfeld.

La semana de prueba concluye con Vettel habiendo marcado el mejor tiempo, seguido por Timo Glock, Fernando Alonso, Nick Heidfeld, Felipe Massa, Raikkonen, Heikki Kovalainen y Trulli. Los entrenamientos de F1 se retomarán el próximo lunes en el Circuit de Catalunya, donde se celebrarán los últimos test colectivos previos al inicio del Campeonato del Mundo en Australia.

Jerez - 05/03/2009

1 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 1:20.052 (+ 0.000 ) - 123 vueltas

2 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1:20.414 (+ 0.362 ) - 112 vueltas

3 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:21.272 (+ 1.220 ) - 58 vueltas

4 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 1:22.219 (+ 2.167 ) - 47 vueltas

5 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1:22.226 (+ 2.174 ) - 54 vueltas

6 . J. Trulli - Toyota TF109 - 1:23.119 (+ 3.067 ) - 38 vueltas.

hay que recalcar que el equipo Mc Laren Mercedes todavía utiliza el aleron trasero del año pasado

ahh x cierto este post se utliliza poco ahora pero ya vereis la cantidad de paginas ke se harán kuando empiece el mundial, este deseando ke empiece

menos mal que dios ross brown compro honda...

al final que pasa con el equipo ese que querian hacer solo USA??

me parece que el proyecto es para la proxima temporada

doink escribió:

menos mal que dios ross brown compro honda...

al final que pasa con el equipo ese que querian hacer solo USA??

Pues sí, una gran suerte.

Pero el Team USA se quería formar de cara a 2010, no? Creo que es demasiado pronto como para que compitan ya.

PD: Este invierno no he estado muy puesto en el tema de la F1, así que igual he metido una cagada tremenda.

al final es para 2010. he de decir que brawn gp esta marcando los mejores registros. mas igualdad, cosa que me gusta. brown, ferrari, renault estan muy fuertes. despues mclaren, bmw y toro rosso y seguidos williams, toyota y red bull. force india ni la nombro porque no merece la pena.

os recuerdo ke ya solo kedan 15 dias para ke empiece de nuevo el gran circo de la F1, aki podriamos ir comentando los GPs al instante.....

Brawn GP aspira a todo en Australia

vie 13 mar, 11:55 AM



El nuevo equipo Brawn GP volvió a maravillar ayer en la última sesión de entrenamientos de esta semana en Barcelona, donde volvió a superar a todos sus rivales.

Y es no solo Rubens Barrichello lideró los tiempos, sino que además mejoró el registro de su compañero Button el miércoles y fue prácticamente un segundo más rápido que el segundo clasificado.

Algunos analistas insistían en que el BGP001 iba totalmente descargado de combustible, e incluso hay quien se pregunta si rodaba con el peso mínimo de 605kg.

Pero la opinión generalizada en el paddock es clara: si Brawn rodaba con una carga de combustible normal y su peso era el legal, el coche está en condiciones de luchar por la victoria en Melbourne.

Cuando La Gazzetta dello Sport preguntaba ayer al piloto de BMW Sauber por quien apostaría su dinero en la carrera de Australia, el polaco respondía sonriendo: "¡Jenson Button!"

"Ver un coche realmente competitivo de nuevo me emociona," comentaba Barrichello, que cambió Ferrari por Honda en el año 2006.

"Me siento con mucha energía. Después de dos o tres temporadas nada buenas, soy optimista de nuevo y me veo luchando por las victorias," añadía el brasileño.

Felipe Massa, por su parte, también reconoce que Ferrari no cuenta ahora con excesiva ventaja sobre sus rivales.

"Seguimos siendo muy competitivos, pero estamos por detrás de Brawn," admitía Massa. "Diría que sus tiempos son inalcanzables para los demás."

"No soy ingeniero, así que no puedo hablar del peso que llevan o no, pero aún suponiendo que no llevaran lastre y luego lo pusieran, igualmente serían rápidos."

"Es muy sorprendente," añadía Massa, subcampeón del mundo en 2008.

Button, que será el compañero de Barrichello en Brawn GP esta temporada, comentaba las opciones del equipo de cara a Melbourne.

"Todavía tenemos algunos días por delante y no sabemos a qué nivel estaremos," insistía el británico. "El coche es rápido y todavía tenemos margen de mejora."

En declaraciones a La Gazzetta dello Sport, Button añadía: "Seguro que seremos rápidos en la primera carrera, pero no sé cómo estaremos tras las cuatro o cinco primeras carreras."

Button indicaba que la comunidad de la F1 no debería estar sorprendida por el nivel demostrado por el equipo Brawn GP.

"Me gusta sorprender a la gente, pero en realidad cuando quiero sorprender es en las carreras. Quizás la gente se olvida de que tenemos unas buenas instalaciones y personal con talento que puede hacer coches muy competitivos. Antes de que nosotros saltásemos a la pista, mucha gente en la fábrica ya sabía que se había hecho un buen trabajo."

"Cuando me pasé por la factoría una vez se había hecho el anuncio oficial de nuestra continuidad, el trabajo era el habitual. Estos resultados demuestran que hemos seguido centrados en nuestros objetivos."

"En este momento parece que somos rápidos, pero no sabemos a qué nivel están el resto: Trulli parece que está muy bien, y Ferrari también. Hay muchos pilotos que con poca gasolina pueden hacer muy buenos tiempos," añadía Button.

La pretemporada 2009 ya ha concluido para muchos equipos con la excepción de Brawn, Renault, McLaren y Williams, que rodarán a partir del domingo en Jerez.

Alonso ve improbable subir al podio en Melbourne

jue 12 mar, 10:30 AM



Fernando Alonso se encargó ayer de aclarar el nivel actual de su equipo ante el inicio de la temporada. Tras un mal inicio de la pretemporada, el R29 mejoró y mucho la semana pasada en Jerez, pero el dos veces Campeón del Mundo dejó claro que ni son los mejores, ni tampoco están en la parte de atrás de la parrilla.

"Para empezar las cosas nos fueron realmente mal en Portimao, después en Jerez fuimos los mejores, pero no somos ni una cosa ni otra, " explicaba el piloto español tras la sesión de entrenamientos de ayer en Barcelona.

El piloto asturiano insistió en que está más feliz con el rendimiento del coche este año que en la pretemporada 2008, pero dejó claro que el R29 no será el coche referencia dentro de dos semanas en el GP de Australia.

"Estar entre los seis mejores en Melbourne será prácticamente imposible, " aseguraba Alonso después de que Brawn, Ferrari, BMW y Toyota lideraran los entrenamientos de ayer.

"Algunos han marcado unos tiempos que son totalmente inalcanzables para nosotros, aunque fuéramos sin gasolina. Están un paso por delante de nosotros," admitía Alonso.

"Pero tampoco estamos demasiado lejos, apenas unas décimas, y nuestro nivel de evolución es bueno, así que tenemos esperanzas."

Alonso reiteró que optar a la victoria en el Albert Park es improbable.

"Aunque hemos hecho un buen trabajo de preparación, creo que hay una serie de equipos que tienen una ligera ventaja, como por ejemplo BMW, que nos llevan dos meses y medio de ventaja."

"Algunos equipos están siendo increíblemente rápidos, entre ellos, Toyota y Brawn GP. Y si el martes no pudimos igualar los tiempos de Ferrari, el miércoles tampoco los de Brawn GP."

"Pero vamos por el buen camino. El año pasado me veía pilotando como un turista, visitando los circuitos y las ciudades y poco más, así que ahora soy más optimista, "añadía Fernando Alonso

El nuevo Toro Rosso, a escena

lun 09 mar, 09:34 AM


El nuevo monoplaza de la Scuderia Toro Rosso, el STR4, fabricado por Red Bull Technology, ya está listo para tomar parte en los últimos test colectivos previos al inicio de la temporada y que arrancan hoy en el Circuit de Catalunya.

El STR4, que será pilotado este año por Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi, ha sido diseñado por Adrian Newey, pero desde la escudería de Faenza se insiste en que el coche tiene un carácter muy propio de Toro Rosso.

"Red Bull Technology hace un trabajo muy importante en la definición de las características básicas del coche: longitud, batalla, distribución de los pesos y sus características métricas," explicaba el Director Técnico de Toro Rosso, Giorgio Ascanelli.

"Sin embargo, como en cualquier otro coche de F1, el conjunto que envuelve al motor y otras peculiaridades, y nosotros contamos con un motor distinto al de Red Bull, hace que el sistema de combustible y el tipo de tanque sean diferentes. En consecuencia, nuestro coche es completamente distinto al de Red Bull Renault y ha sido diseñado específicamente para nosotros."

"Si contamos las piezas fabricadas en la factoría o adquiridas directamente por nosotros, prácticamente el 100% del coche está hecho en casa," comentaba el jefe del equipo, Gianfranco Fantuzzi. "Nuestro departamento de diseño trabaja con hasta 14.000 bocetos de todo tipo de componentes y ensamblajes."



luego editaré y subire conjuntamente fotos de todos los monoplazas de este año

cojo la imagen del toro rosso para la firma, que me encanta el nuevo modelo.

por cierto, al que si veo muy fuerte es a vettel a pesar del coche...

x cierto me gusta la aerodinamica del brawn gp, está guapo, el ke kada vez me gusta mas esteticamente es el R29

a mi me encantan todos los coches salvo el mclaren

pues Norbert Haug ha hecho unas declaraciones diciendo ke McLaren no son ni tan rapidos ni competitivos para conseguir victorias

no me extraña ni llevando el aleron trasero del año pasado se acercan a los tiempos de los mejores coches "totalmente 2009"

me alegro

Yo creo que con todas estas novedades no se pueden hacer muchos pronósticos.
Todo es nuevo para todos, y las primeras carreras van a ser un caos total, y con el no poder hacer entrenamientos durante la temporada, los equipos punteros, que son quienes más aprovechan esto, no tendrán margen de mejora, por lo que puede ser increíble ver a un McLaren o un Ferrari en 14º posición.

Vamos, no me pienso perder ningún detalle de la temporada, puede ser increíble.

PD: No se puede cambiar el sondeo? Ahora sería un buen momento para preguntar: "Quien crees que va a ganar el mundial de F1?"

Temporada 2009 - El Mundial 2009 se decidirá por el número de victorias
Eurosport - mar 17 mar 15:49:00 2009

La FIA da luz verde al paquete de medidas propuestas por los equipos para la favorecer el espectáculo y reducir los costes de la Fórmula 1. La más importante, a aplicar ya en la temporada que está a punto de comenzar, será el cambio de puntuación, primando ahora el número de victorias conseguidas.

De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del campeonato 2008 habría sido el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y no el británico Lewis Hamilton (McLaren).

Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato, que comienza el próximo día 29 en Australia.

El Consejo, sin embargo, no retuvo la propuesta de Bernie Ecclestone, patròn de la F1, de atribuir medallas a los tres primeros pilotos en cada Gran Premio. La distribución de puntos será similar a la de los últimos Mundiales, con diez puntos para el ganador, ocho para el segundo, seis para el tercero y, así sucesivamente, al rechazar el Consejo la propuesta de conceder 12 puntos al vencedor, nueve al segundo y siete al tercero.

El número de puntos logrado a lo largo del campeonato servirá para determinar los siguientes puestos de la clasificación final del Mundial tras el primero, indicó el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París.

El máximo organismo del automovilismo aprobó también fijar un tope al presupuesto de cada escudería en la temporada, que fue fijado en 30 millones de libras esterlinas, donde se incluirán los salarios de los pilotos. Lo único que quedará al margen de ese presupuesto, que será válido hasta 2012, serán los gastos de desarrollo del motor de origen, para los equipos que ya lo tengan, y las multas que se tengan que pagar a la FIA, indicó su presidente, Max Mosley.

A cambio, el Consejo permitirá a los equipos una mayor libertad técnica a la hora de elaborar sus bólidos, como sistemas aerodinámicos más eficientes, alerones móviles y una menor rigidez en cuanto a las revoluciones máximas de los motores.

Se mantienen, sin embargo, las medidas de ahorro introducidas durante el fin de semana, como la prohibición de repostar el sábado o el parque cerrado para los coches.

Toque a los pilotos

Las medidas aprobadas hoy también afectan de manera directa a los pilotos, ya que deberán ser más accesibles para el publico y los medios de comunicación.

Así, la FIA ha determinado que los pilotos deberán asistir a sesiones de firma de autógrafos en espacios destinados a ello en la calle de garajes durante la jornada de entrenamientos libres de cada gran premio. Asimismo, estarán obligados a estar disponibles para los medios después de cada carrera, aunque no estén presentes en la conferencia de prensa oficial de la FIA, a la que asisten sólo los tres primeros de cada gran premio.

También tendrán la obligación de atender a la Prensa los pilotos eliminados durante la sesión de clasificación, asó como los que se vean obligados a retirarse durante una carrera.

EFE / Eurosport

Temporada 2009 - De la Rosa se plantea dejar la Fórmula 1
Eurosport - mar 17 mar 14:53:00 2009

Pedro de la Rosa tiene pensado abandonar la Fórmula Uno al acabar esta temporada en el caso de que no consiga una plaza como piloto de carreras en alguna escudería, y que la normativa siga impidiendo los entrenamientos en pista entre carrera y carrera.

El piloto no descarta irse a otra categoría en el caso de que la situación no cambie. "Si no puedo conseguir un volante y si no puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema. La vida no se acaba en la Fórmula Uno".

De la Rosa lamenta que el cambio en la normativa impida entrenar en pista desde que se disputa la primera carrera hasta que acaba el campeonato, circunstancia que le obliga a trabajar únicamente con el simulador. "Esto es lo que me va a marcar para decidir si voy a seguir o no. Si al final no conduces el coche, sólo unos pocos días al año. Yo he hecho más de 40 días de entrenamiento en pista algunas temporadas, por lo que lo de ahora para mí es ridículo".

El piloto de 38 años está "cansado" de hablar de otros pilotos y lamenta que la edad sea para algunos equipos la principal prioridad, dejando a un lado otros detalles como la experiencia o incluso el estado físico y mental del conductor. "A nivel de calidad no veo nada en ellos que yo no tenga. En la Fórmula Uno, desgraciadamente, hoy día se coge más a los pilotos por el DNI que por otra cosa, y ahora la moda es empezar con 20 años".

El piloto de pruebas de McLaren, que recientemente ha cumplido una década en la F-1 tras su estreno con la escudería Arrows, no se lo pensaría "ni dos veces" si tuviera la oportunidad de pilotar un monoplaza en otra escudería, aunque hasta esta temporada ha preferido trabajar en un equipo importante. "Ya no voy a tener más posibilidades por mi edad y actualmente ya no hay equipos pequeños. El año pasado ganó una carrera Toro Rosso, por ejemplo".

Para De la Rosa la gran diferencia entre él y otros pilotos más jóvenes son las ganas que tiene de competir: "Quizás no me 'quema' esto porque me gusta más que a otros. O quizás es porque creo que tengo algo que demostrar y no quiero tirar aún la toalla".

Alonso es el piloto del que más ha aprendido

El catalán no obstante sólo se marcharía de McLaren-Mercedes, con el que acaba contrato a final de esta temporada, si lo permite la dirección del equipo aunque reconoce que hubo una "pequeña" posibilidad de correr con el equipo Force India esta temporada, aunque finalmente no fructificó esta opción.

Ha compartido experiencias en McLaren con pilotos de la talla de Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkonen o Lewis Hamilton, pero es de Fernando Alonso de quien De la Rosa más ha aprendido a lo largo de su vida profesional. "Es el más completo, aunque Hamilton tiene más talento natural". Sin embargo pese a no ser "un superdotado" como el inglés, ha conseguido sacar mucho rendimiento a sus habilidades gracias "a trabajar más que los demás".

De la Rosa sitúa a seis equipos entre los candidatos a llevarse el Mundial: McLaren-Mercedes, Ferrari, Renault, Brawn GP (heredera de Honda), Toyota y BMW Sauber. Precisamente Brawn GP es para el piloto "la gran revelación" de la pretemporada. "Nadie podía esperar que fuera tan rápido", un logro que atribuye al tiempo que la escudería ha dedicado a preparar esta temporada de acuerdo a la nueva normativa, ya que Honda abandonó el desarrollo de su monoplaza en 2008, "antes que la mayoría".

PRR / EFE / Eurosport

weno cuelgo los horarios del GP de Australia aunke ya todos lo sabemos xD, este es el horario de LaSexta

Horarios

Viernes 27 de marzo de 2009

2:30-4:00 h Primeros entrenamientos libres.

6:30-8:00 h Segundos entrenamientos libres.

Sábado 28 de marzo de 2009

4:00-5:00 h Terceros entrenamientos libres.

7:00-8:00 h Sesión de clasificación.

La clasificación se emitirá en diferido el sábado a las 13:55 h


Domingo 29 de marzo de 2009

6:25-8:00 h Previo.

8:00 h Carrera.

El previo se emitirá en diferido el mismo domingo a las 12:25 h mientras que la carrera será a las 13:55 h

Actualización: Los primeros y segundos libres sólo se pondrán ver por la página web de La Sexta deportes. En el horario del domingo ya se considera el cambio de hora que se producirá a las 3:00 h, que serán las 2:00 h.

podeis poner link de la pagina web? para ver los segundos libres mañana...

supongo ke será este o en la pagina web de la sexta

http://www.lasextadeportes.com/

que mierda, yo me perderé la carrera, me marcho de viaje

Igual que con el futbol, podríamos hacer porras de F1, con lo que nos gusta aquí, podría tener éxito, solo falta alguien que se ofrezca a contar votos, yo no.

Bueno, que opinais?

me parece buena idea.

podemos hacerlo primero de los 1 primeros por ejemplo.

mi porra:

1º button
2º trulli
3º rosberg
4º barrichello
5º webber
6º massa
7º vettel
8º alonso por ejemplo

weno esta es mi porra

1º Rosberg
2º Trulli
3º Raikkonen
4º Button
5º Glock
6º Massa
7º Alonso
8º Kubica

Que conste que la he hecho por hacer, la de otros GPs ya me las curraré más, pero es que de todas formas, aquí no tenemos muchas referencias.